洛杉磯市市長賈西提(Eric Garcetti)表示，洛杉磯港口是洛杉磯經濟的心臟，是地區繁榮的支柱，洛杉磯是通往世界的門戶，港口達到這個非凡的里程碑反映了它作為全球供應鏈關鍵引擎的重大作用。 港口的行政負責人Gene Seroka表示，隨著港口對供應鏈數字化的持續關注，基礎設施投資和強大的業務關係，讓洛杉磯港能再接再厲。感謝長期合作夥伴CMA CGM集團，他們分享港口對成功的願景和未來。洛杉磯港口是北美集裝箱吞吐量第一大港口，在2020年移動920萬個20呎標準貨櫃。港口在過去的九個月中有六個月創下貨運紀錄，另外三個月接近紀錄水平。港口碼頭平均每天移動15艘集裝箱船，高於疫情前每天十艘的平均水平。在2021財年底的6月30日，港口將處理超過1080萬個標準貨櫃。 選區在洛杉磯港口的15區市議員Joe Buscaino表示，這一個個集裝箱都代表著洛杉磯甚至南加州就業和經濟的繁榮，感謝每天在這裡辛勤工作的男女員工們。在疫情期間，港口每天都保持開放，且與過去四年平均每周比較，2021年近岸勞務船增加20%。歐美回補需求旺盛遭逢缺船、缺櫃，致使海運運費居高不下。根據最新一期海運費用資料，遠東到美東、歐洲、地中海等地運費再創新高；其中，遠東到美東每FEU（40呎貨櫃）已達8554美元，單週上漲79美元。 上海出口集裝箱運價指數（SCFI）本週來到3703.93點，相較上週增加90.86點。其中，遠東到美東每FEU來到8554美元，較上週上漲79美元，續寫新高價；遠東到美西每FEU為4658美元，則下跌168美元。 遠東到歐洲航線每TEU（20呎貨櫃）至6355美元，較上週漲468美元，漲幅達7.9%。遠東到地中海航線則上漲320美元，每TEU達6272美元，上漲5.4%，雙雙寫下新高價。 市況部分，中國華南地區多個港口出現壅塞，包含深圳鹽田港、蛇口港及廣州南沙港等，受到加強防疫措施、業務調整影響，導致運營效率降低，出現塞港情形，多家航商已取消停靠相關港口。 貨攬業者說，歐、美國家迎來解封，加上將進入美國開學季，零售商擴大回補庫存力道強勁，帶動海運需求高漲，海運市場依舊看好，樂觀看待第3季「旺上加旺」。繼貨攬業者台驊 (2636-TW) 和中菲行 (5609-TW) 日前公布 5 月營收創單月新高後，貨櫃三雄長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 也如市場預期，5 月都繳出創新高成績。 長榮 5 月合併營收 344.42 億元，月增 24.12%，年增 145.34%，累計前 5 月合併營收 1521.45 億元，年增 112.25%，超越去年前三季的營收規模。 陽明 5 月合併營收 240.35 億元，月增 10.77%，年增 136.56%，累計前 5 月合併營收 1080.16 億元，年增 94.72%，超越去年前三季的營收規模。 而萬海 5 月合併營收 151.92 億元，月增 1.69%，年增 188.63%，累計前 5 月合併營收 687.47 億元，年增 140.15%，更超越去年前 10 月的營收規模。 據上海航交所上周公布的最新 SCFI 綜合指數，長程線運費全面上揚，美東線達每 FEU(標準 40 呎櫃)8475 美元，周增幅達 11.03%，續創新高，美西線每 FEU 則反彈至 4826 美元，較上周上漲 410 美元，增幅 9.28%，創次高紀錄，運價高漲的態勢並未改變。 看準高運價，萬海將從 6 月 18 日起史無前例開闢亞洲到美東航線，配置有 10 艘 2800-4000TEU(標準 20 呎櫃) 船型船舶擔任定期巡航服務。 展望後市，目前海運市況並無太多雜音，全球第二大航商地中海航運 7 月 1 日起將對所有出口到美國、加拿大的運費加價，其中每 TEU 2400 美元、每 FEU 3000 美元。 同時，全球第五大航商赫伯羅特先前才通知客戶 6 月 1 日起從東亞到美國和加拿大漲價， 6 月 15 日起將再次大幅調高東亞到北美運費，包括每 TEU 上漲 2400 美元、每 FEU 上漲 3000 美元，而陽明和長榮同樣將自 7 月起也將調漲運費，跨國搬家費用也同樣水漲船高，比起去年同期上漲約50%左右。 隨著歐美部份國家喜迎夏日解封潮，加上提前進入美國返校消費旺季，零售商擴大補充庫存力道強勁，貨櫃持續短缺，使海運及貨運搬家需求持續高漲，下半年海運市況仍樂觀。
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