在台灣時,已經聽過傑士伯國家公園的大名,來卡加力後,聽了同學們的經驗談,更是一心嚮往能找一個假日到那裡旅遊。這裡人說最好的旅遊的季節是在夏季,因為冰雪融化後,可清楚看到陡峭的山壁、澎湃的瀑布及峽谷,綠樹野花長滿了山野,溪邊也有許多水上活動可參加。可是夏季是這裡的旅遊旺季,遊客自世界各地來此旅行,屆時勢必人滿為患,所以我希望能早點成行,避開人潮;上個月到露易絲湖時,整個湖面的冰已完全融化,據說今年夏天提早到來,真是天助我也,感恩。 傑士伯距離卡加力開車約六小時,本來打算參加 Moose 的旅行巴士,兩天費用CD$110 不含住宿,而且只從班夫出發。盤算一下發現不划算,光從卡加力到班夫的車錢,來回就要CD$30~40,況且時間不好配合,我只好想其他的辦法。找同學一起租車去!!嗯,這是最方便划算的方法,而且 Home Pa Ron 說路很好走,應該沒問題。話雖如此,不過我心裡還是有個疙瘩:今年犯太歲,算命師父說我會有開車方面的受傷,要我安太歲;我在台灣廟宇安的太歲,在加拿大是否也能法力無邊的保護我?玩心驅使我向前行,我只能盡人事、聽天命了。我花了很多時間蒐集旅遊情報、瞭解加拿大的交通規則、規劃行程動線時程,及確認租車保險規範。找人倒是相當容易,因為同學都想去傑士伯。同行的同學有:Dale, Chikae, Akiko and Sunny。 原本規劃三天的行程,但同學們不願意翹星期五的半天課,所以決定星期五中午出發。這個季節太陽很晚下山,通常晚上十點才天黑,所以中午出發到達傑士伯,天也還是粉亮。黑夜裡在國家公園裡開車是很危險的事,不是因為路窄或沒路燈,而是因為會有野生動物橫越馬路,而且,按喇叭未必會讓動物離開馬路,像膽小的鹿往往就嚇呆在馬路中央一動也不動。出發前大家一起到超市買食物,為了省錢,我們決定自己煮三餐,每人認養一餐;愛我的 Darlene 為我準備了牛肉及豬肉口味的 Chili,每人吃了讚不絕口,Sunny 還要我跟 Home Ma 討食譜學習這道菜。五個人的行李及食物塞滿了整個行李箱,約2點從Dale的表妹家出發了(感謝表妹捐獻許多菜),耶! 一個半小時後到達露易絲湖遊客中心,加個油後繼續上路。Chikae說他想開車,我想這裡的路很單純,就讓給他開,我當副駕駛在旁邊認路。注意喔,他是日本人,日本的駕駛座在右邊,他告訴我這是他第一次在左駕駛座開車,讓我有點怕怕的,不過他6年的開車經驗加上日本人守法的精神,一路十分安全平穩;但若在都市裡開車,他有時在轉彎後會不小心開到逆向車道…。這條路是 Icefields Parkway #93,在這裡開車是一種享受,因為沿途風景遼闊壯麗,道路筆直順暢。我計畫連續開車兩小時以內要停下來休息一下,何況沿途景點甚多,第一站是Peyto Lake。對了,經過國家公園入口時,除了停車繳費外,記得索取旅遊指南手冊(Tour Guide),裡面有詳盡的地圖及解說。 搞錯了,這不是著名的 Peyto Lake,而是 Bow Lake,對我這個台灣來的小子來說,這裡的湖每個都很大很美,尤其是平靜的湖面倒映著壯麗的山影,天氣好時更是金光閃閃,湖水在陽光照射下湖水呈現湛藍或碧綠,真美。唉,回去後會不會有”曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲”的失落感?接著繼續上路到哥倫比亞大冰原,Peyto Lake 就等回程時再去找囉。 地勢逐漸上升,一個小時後到達哥倫比亞大冰原的遊客中心,正對面就是 Athabasca 冰河,可以直接走到冰河上唷。遊客中心裡有模型解說大冰原的成因,還有女生最喜歡的禮品店,也是販售”Ice Explorer”票的售票亭。Ice Explorer是一種特殊的巴士,有著超大抓地力特強的輪子,90分鐘的旅程帶你登上哥倫比亞大冰原,在夏季進入極地的世界,雙腳踏在萬年寒冰之上,四周盡是皚皚白雪的銀色世界。這個票價不低,故當地人都是從對面的停車場走上 Athabasca冰河的限定區域(免費),但這也夠看的。走上冰河並不很輕鬆,一方面蠻斜的,二方面冰會滑,但辛苦爬上去又不至於滿頭大汗。為什麼不?因為夠涼快啊 ^_^ 瞥到路旁有插牌子標示年份,一看解說才知道那表示當年冰河的的冰界在那。天啊,冰界一直在後退耶,據說是受到近年來全球氣候暖化的影響。回到停車場,遇到一對老夫妻,老先生說15年前來此時冰河還在某處,現在退了很多。不曉得在我有生之年這條冰河是否會消失不見? 開車一個多小時後終於來到青年旅社,座落於 Whistler’s Mountain 山腳下,從旅社往山頂望去可以看到空中纜車(Jasper Tramway)。登記完安頓好行李已接近九點,我們圍坐在餐廳裡享受 Darlene 為我們準備的 Chili。飽餐一頓後,一個寧靜的夜就此開始。
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Global Supply Chains on the Brink: The US East Coast Port Workers' Strike The impending strike by 45,000 US East Coast port workers is more than just a labor dispute; it's a stark reminder of the fragile nature of global supply chains. As the world becomes...