舊金山屬於丘陵地形，整個地區起伏的大小山丘共有42座之多，就像海邊的波浪一般。早期舊金山的交通運輸以馬匹為主，在1869年有一位名叫哈樂迪（Hallidie）的人親眼看到承載重負的五匹馬不支倒地，決定要發明一個適合舊金山地形的交通工具，於是他利用他的父親在纜索製造上的專業，在1873年設計出第一部纜車，由於車頭配有鈴鐺，大家通常它為“叮噹車”。它的原理是在地下設置鋼纜，利用中央動力室以引擎捲動環形纜索牽引纜車前進，纜索由114股鋼索盤結而成，在三吋深的鋼軌槽溝內傳動，車長則利用槓桿把手操縱纜扣，以時速約10英里的速度前進。叮噹車問世之後立刻大受歡迎，在全盛時期曾有八家運輸公司提供21條路線共600叮噹車的服務。然而，在1906年4月18日清晨發生芮氏規模7.8級的大地震，地震隨之而後來的大火對市區造成嚴重的破壞，纜車幾乎全部損毀，當時市政府有意以電車和汽車取代叮噹車，但是舊金山居民對叮噹車都有難以割捨的情感，所以最後決定保留其中包爾街(Powell St.)到梅森街(Mason St.)、包爾街至海德街(Hyde St.)和加利福尼亞街(California St.)三條路線。
搭乘叮噹車包爾街至海德街路線往海邊的方向走，在海德街和李汶渥斯街(Leavenworth St.)之間有一個非常奇特的景點 — 九曲花街(Lombard St.)。九曲花街有“全世界最彎曲的道路”的雅稱，這條街的斜度達40度，共有八個Z字形的急彎，過去經常造成車輛的碰撞事故，後來政府限制行進的車輛速度只能保持在五英哩以下，附近的居民也開始進行美化的工作，現在這條街變成花團錦簇的美麗花街，並成為舊金山的重要地標，吸引大批遊客來這裡親自體會在險降坡中逛花園的樂趣。
包爾街至海德街路線的終點站距離舊金山最著名的漁人碼頭不遠。漁人碼頭本來只是個漁民出海捕魚的港口，附近的沿海盛產鮮美的螃蟹、蝦、槍烏賊，漁民們每天凌晨三點出海，下午載著漁獲回到碼頭，這時候總會有一批人聚集在碼頭邊購買海鮮，後來有生意頭腦的商人乾脆在碼頭邊擺設攤位，並且把剛捕回來的螃蟹和鮮蝦煮熟做成海鮮沙拉和巧達湯，逐漸形成現在漁人碼頭的樣貌，廣場上有一個螃蟹圖案的圓形標誌上面寫著Fisherman’s Wharf成為漁人碼頭的地標。這裡的巧達湯十分有特色，商家先將圓形的酸麵包頂端剖開做成蓋子，中間挖空倒入奶油蛤蠣巧達湯，蓋上麵包蓋就算大功告成了，由於酸麵包的口感實在不佳，拿去餵海鷗是解決剩餘酸麵包的方法之一。這裡的螃蟹是知名的丹金尼斯大蟹(Dungeness Crab)，商家先將大蟹放入大鐵桶內燙熟，撈出後再用鐵鉗敲打並熟練地用刀切成塊狀，便可大快朵頤了。
39號碼頭是喜愛逛街者的天堂，在這裡有各種餐廰、賣著新奇玩意兒的小店和奇裝異服的街頭藝人，充滿著嘉年華節慶的氣氛，沿著人行道走到盡頭便可以看到為數眾多的加州海獅和海狗懶洋洋地躺在碼碩上做日光浴，這些野生海獅和海狗是在1989的大地震之後開始在這裡聚集，形成漁人碼頭的另一個奇觀。在39號碼頭旁有一座美國第一個位於海底的水族館，遊客可以透過壓克力做成的海底隧道直接觀看海洋生態和魚類，是個不可錯過的景點。
舊金山是個多元的城市，高達百分之三十的亞裔人口和百分之十四的西班牙語人口讓這裡充滿著多元文化的氣息，它擁有全美最多的美食餐廳，也是美國藝術和流行時尚的重鎮，然而昂貴的房價令人忘之卻步，在2013年舊金山房屋的平均標價高達133萬美元，高居全美第四名，僅次於加州新港海灘（Newport Beach）、加州帕洛阿爾托(Palo Alto)和紐約市，真是舊金山居大不易啊！
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在我的職業生涯裏曾經從事過國貿業務祕書，國貿人員和國外業務人員，接觸來自世界各地的國外客戶，每一位客戶有不同的想法與做事方法，身為公司對外的窗口我皆是以兼顧公司的利基與考量客戶立場的原則，盡力去做好每一件事，與客戶維特互利愉悅的合作關係。...
